氢能储运技术迎来变革，IV型储氢瓶成本下降27%，国产化实现突破，中集安瑞科等企业积极布局，预计2024年6月国内市场开始销售。高压储运技术提升，70MPa储氢瓶将起量，降低运氢成本。液态、固态储氢技术也在发展，中集安瑞科已中标大型绿氢储存项目。管道输氢作为长距离运输方案，国内已建成超150公里氢气管网，政策支持下，氢能基础设施有望进一步完善。

产业迎来系统性变革，储运环节成本降低成为关键

随着政策推动和行业标准的完善，中国氢能产业的储运环节正经历重大变革。储运装备的升级和氢能管网布局的优化，以及新型储运形式的探索，如液态和固态储氢，正逐步降低氢能的储运成本。

中材科技（苏州）有限公司执行董事张元正指出，氢能产业已进入商业化前期，但储运成本仍是制约因素之一。中集安瑞科作为关键装备制造商，正通过技术革新降低储运成本，预计储氢瓶成本将下降27%。

国内氢能储运主要采用高压气态形式，但IV型储氢瓶的推广将进一步提升储氢效率。国家标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》的发布，标志着IV型瓶的商业化应用正式启动。

中集安瑞科与挪威Hexagon Purus合资建设的IV型储氢瓶生产线已完工，预计从2024年6月起在国内市场销售。此外，随着更高压力等级的IV型瓶的推广，配套设施如加氢站也将适配更高压力的加氢枪。

业内企业如未势能源科技有限公司正探索储氢瓶生产的创新工艺，以提升安全性和降低成本。随着压力的提升，储氢密度提升，运输成本逐步下降，预计70MPa的IV型瓶将会明显起量。

中集安瑞科高管表示，随着中国标准的完善和压力等级的提升，高压氢气管束车的经济运输半径将提升，有效降低运氢成本。公司已推出国内首台高压30MPa管束车，相较20MPa高压管束车，经济运输半径翻倍。

除了气态存储，液态储氢也在逐步落地。中集安瑞科已成功下线国内首台商用液氢罐车，并开工建造国内首台液氢球罐，推动液氢技术的商业化应用。

固态储氢领域也受到关注，上海氢枫能源技术有限公司与上海交通大学合作的吨级镁基固态储运氢车已下线。宝武镁业试制的镁基储氢材料将逐步形成批量供应。

输氢管网方面，管道输氢被认为是解决氢长距离运输的可行方案。国内已建成运营的氢气管道总长度超150公里，而全球氢气输送管道总里程已超过5000公里。

政策层面，国家发展改革委和国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》提出，到2030年形成较为完备的氢能产业技术创新体系，稳步构建储运体系。

中集安瑞科负责人呼吁，国家应加强针对氢能储运环节的专项补贴，完善行业规范，并推动碳氢市场协同发展，全方位减少氢能的绿色溢价。

写在最后

随着中国氢能储运技术的不断进步和成本的显著降低，我们正站在氢能产业发展的新起点上。中集安瑞科等企业的积极布局和技术创新，不仅推动了储氢瓶成本的下降，也为高压储氢瓶的商业化应用铺平了道路。液态和固态储氢技术的探索，以及输氢管网的建设，预示着氢能储运的多样化和高效化。

政策的有力支持和行业标准的完善，为氢能产业的健康发展提供了坚实的基础。我们相信在未来，随着技术的进一步成熟和成本的持续降低，氢能将在全球能源转型中扮演越来越重要的角色。中国在这一领域的突破，将为国内经济的绿色发展注入新动力，也将为全球氢能产业的进步贡献更多的机会和方案。